本文向汤姆·汉克斯致敬
希望他尽快从疫情中解脱出来
继续为观众奉献更多经典
SOS
全美航空1549双发停车，是双发
我们已经清空跑道
你能尝试降落在13跑道吗？
太低了，无法返回拉瓜迪亚机场
飞机将在哈德逊河上迫降
水上迫降，机长？
我们清楚自己的选择
这是迫降，不是坠机
这是电影《萨利机长》中的一段台词。在遭遇飞鸟撞击后，只是在几秒钟内，萨利机长就做出了唯一正确的选择，并将飞机迫降在哈德逊河上，他也因此挽救了155位乘客的生命。确实，不管是美国机长，还是中国机长，他们都是英雄，但他们也都是平凡的英雄，平凡即是伟大，做好自己该做的事情即是伟大。
飞行员的“肌肉记忆”
过去42年中，萨利机长值飞过数千次航班，并将约100万名乘客安全送达目的地，这才有开篇所述的“哈德逊河奇迹”。也如之后，他在听证会上所说：“我将驾驶飞机当做一门艺术，精雕细磨。”
话锋一转，同样在听证会中，萨利机长更对现有飞机认证体系提出建议：“我们应该让所有飞行员，在飞行训练模拟器中接受所有挑战，而不是第一次面对选择，就是在载满乘客和乘务人员的航班上。”
萨利机长说：“为了能够快速有效地应对突发紧急状况，飞行员必须产生肌肉记忆。单纯在平板电脑上阅读，相关信息远远不够，飞行员必须亲身感受。”
飞上蓝天有多难？
这就是萨利机长的故事。或者说，这里没有故事，只有一位老机长对他热爱的行业，发表着退休感言：增加飞行训练模拟器的应用范围和频率，这才能帮助飞行员产生“肌肉记忆”，即在突发状况中，无需过多思考，做出本能反应。
飞行训练模拟器是本文重点，但在了解这套专业系统之前，可先熟悉飞行员的培养过程。首先来看报考飞行员有多难？这几乎是不可想象。视力、身高、体重、无病史只是基础要求，此外还有更多苛刻条件，例如梦游者，不过关；考试眉头紧锁者，不予录取；对声音反应过激强烈者，淘汰出局。
符合上述条件且品学兼优，可能会被航校录取为一名准飞行员，但这距离飞上蓝天，还相差十万八千里。通过训练的多数学员可以闭着眼睛，画出飞机动力系统的图纸，或者蒙上眼睛，完成某一个关键系统的拆装。
模拟飞行不是“极品飞车”
当然，这还不是全部。通常情况下，即使被航校录取，也将面临极高的淘汰率，最终停飞的比例高达10%~15%，而一名大本科毕业生希望通过“大毕改”，成为商业飞行员，成功几率只有2.43%，这还要看运气。
言归正传，飞行训练模拟器几乎是飞行员飞上蓝天前的最后一关，它可模拟飞行过程中各种可能出现的情况。即使是经验丰富的机长，每年也必须接受两次新系统培训。或许，真实飞行中一辈子遇不到的故障，飞行员们也必须在模拟器中进行反复训练，而这才能形成萨利机长所说的“肌肉记忆”。
飞行训练模拟器一般由驾驶舱、接口设备和各类仪器、视景系统，以及训练计算机组成，这显然并不像“极品飞车”那么简单。以视景系统为例，为学员提供所处的景物模拟，学员在操作时可感受到俯冲、仰行、盘旋等动作，也能看到飞机上下各种景物(云、雾、河、建筑物)。
同时，飞行训练模拟器还可以设置各种飞行环境，以全面锻炼技术，学习掌握难度较大而又危险的各种操作。因此只要模拟条件逼真，那么通过飞行模拟训练的学员毕业后马上就可驾驶飞机升空演习。
升力学院为何选择戴尔？
上述即是飞行训练模拟器的价值和作用。而其实际应用，可参照共和国航空公司的案例。共和国航空公司是美国最大的地区性航空公司之一，最初以“水坑跳跃者”，即小型飞机的地区性线路闻名。
共和国航空公司的飞行员，多是出自于升力学院。通常所说，飞行员是“黄金等身”——培养一名合格飞行员，花费是与其自身重量相等的黄金价值。而在飞行训练模拟器上练1小时的费用，仅是实际空中飞行费用的1/10左右，还安全可靠。
仿真飞行训练模拟舱尽可能真实地再现或模拟航空器驾驶感觉的系统，包含了最先进的电脑设计技术所控制的同比例模拟驾驶舱。用于训练飞行员的飞行模拟和民用飞行体验，从可模拟各种飞机通用系统的部分功能训练器，练习操作与仪表检查的驾驶舱程序训练器，到最复杂的全功能飞行模拟机。
可以做出有多个自由度的全方位移动，同时也有广角高传真的视觉系统来模拟窗外的景色。包含了拟真的驾驶舱与视觉系统的模拟器座舱，就如同一个真实的自由物体在空间的运动状况。
升力学院即是通过大范围应用飞行训练模拟器，以提高学员成才率。升力学院在整个航空训练行业内都负有盛名，可为飞行员提供最先进的训练环境。而其飞行训练模拟器系统，就是采用戴尔Precision 7920塔式工作站、以及戴尔U2719DC显示器，并在此基础上配备定制的FlyInside软件和Oculus裂谷护目镜。
升力学院为何选择戴尔？首先来看，戴尔Precision 7920塔式工作站搭载全新英特尔®至强®可扩展系列处理器，高达3TB的2666/2933Mhz RDIMM全新高速可扩展内存，以及服务器芯片组，性能堪比服务器。
举例说明，一台1.6L排量的VVT发动机足以适合家用需求，但其无论如何不可能如6.5L排量自吸V12发动机一样，将法拉利812 Superfast的百公里加速时间提升至2.9秒。从某种角度看，戴尔Precision7920塔式工作站就是法拉利812 Superfast，它所显示的图像精度以及画面稳定性，都是PC或普通工作站所不能比拟。
而且，戴尔Precision 7920塔式工作站能支持多个企业级CPU、内存以及GPU计算卡，充分展示了性能的可靠性。
更值得一提的是，它借鉴了机架式机箱的结构优点，并将存储与主机分层放置，避免了热量相互干扰，并通过优秀的机箱风道设计，从根源上解决问题，满足各部件的散热需求，保证设备在长时间运作过程中依旧保持超高的稳定性，保证生产力的高效输出。
不仅如此，戴尔Precision 7920塔式工作站已先后实现了“VR就绪”、“AI就绪”。同时，它与32家ISV厂家完成全面测试，可兼容超20000多个软件组合，而FlyInside软件即是其一。
再来看，升力学院飞行训练模拟器在显示端的表现。戴尔U2719DC显示器采用无边框设计，工作效率提高多达18%。试想将三块显示器进行拼接，这几乎可模拟真实的飞行视觉。
当然，更重要的还在于视觉感受。戴尔U2719DC显示器在QHD（2560×1440）的分辨率下，可获得比全高清显示器高1.77倍的细节呈现，所有画面细节分毫毕现，也完全可以满足3D模拟训练的实际操作需求。
此外，戴尔U2719DC显示器还经过出厂色彩校准，sRGB色彩覆盖率达到99%，色彩精度Delta-E平均值小于2，这让升力学院，开箱即可获得精准的色调。外加99%的Rec709和85%的DCI-P3色彩空间覆盖，这也使培训学院可在视频格式中，看到栩栩如生的色彩。
上述即是升力学院的飞行训练模拟器系统，而正是通过上述系统，升力学院培养了一代又一代的“萨利机长”。他们通过飞行训练模拟器，储备应对突发情况的经验；他们通过飞行模拟器，形成了“肌肉记忆”。
当然，在飞上蓝天后
机长们或许不记得戴尔
但他们的“记忆”中
也确实始终存有戴尔的印记
